高速列车呼啸而过，虽然速度超快，但同时也会产生较大的噪音，而声屏障则是高速铁路重要的降噪隔声环保配套设施。一款由四川研制具有完全自主知识产权的超高强混凝土声屏障，目前已投入正在建设的川南城际铁路项目进行大规模应用，标志这一科技成果得到成功转化。

在位于四川省自贡市富顺县的川南城际铁路项目建设现场，一段长300多米的声屏障已经安装完成，笔直挺立、整齐排列，将铁路轨道与附近的居民区隔离开来。这些声屏障每一组高3米、宽1米，由5个吸声单元竖直装配，都是在工厂按组组装后再运送到铁路施工现场进行安装。这样的声屏障在整个川南城际铁路项目共有12公里长，它们将在铁路运行期间承担起降噪隔声的重任。

“这一块块小小的声屏障看似不起眼，却是涉及力学、声学、材料学等的多学科复杂综合体。”该声屏障研制单位成都中弘轨道交通环保产业股份有限公司负责人陈松介绍，2014年，一家德国公司因为高铁声屏障技术专利侵权问题将三家中国公司告上法庭，后来经过4年官司之争虽然败诉，但也再次引发业内对中国无..自主知识产权高铁声屏障之忧。

2012年，在四川省支持下，西南交通大学、中铁二院、成绵乐铁路客专公司及成都中弘公司等四家单位，组成科研团队展开“高速铁路超高强混凝土声屏障”技术攻坚；2014年，四川省战略性新兴产业发展专项资金注资该项目；2016年，项目通过中国铁路总公司组织的技术评审，具有良好的推广应用价值。

近年来，相关成果陆续在成绵乐客专、大西客专、沪昆客专等铁路上得到试验性应用，其应用价值得到进一步验证，中国铁路集团也根据该成果编制发布了通用参考图。而随着川南城际铁路项目的建设，这一科技成果的大规模应用迈出了坚定步伐。

值得一提的是，“高速铁路超高强混凝土声屏障”还在不断迭代升级。“在新的成果中，我们给整个声屏障系统进行了智能化改造，给每一块声屏障单元赋予身份编码，联网之后，工作人员在手机上就可以远程实时监测声屏障的工作状态，从而降低系统的维护成本。”陈松介绍，公司下一步还将继续投入研发、提升技术水平，努力打造高铁声屏障的中国标准。感谢您的耐心观看，欢迎下方留言。